Les valeurs qui sont inscrites sur l'étiquette nous permettent de classer les qualités du pneumatiques selon 3 choses :
- La consommation de carburant se distingue : A, B, C, E, F, G.
- Le freinage sur sol mouillé se distingue : A, B, C, E, F.
- Le bruit de roulement se distingue en décibel.
La lettre A correspond aux meilleurs résultats et la lettre G aux moins bons.
LA CONSOMMATION DE CARBURANT
La résistance au roulement créée par les pneumatiques engendre de la consommation.
Les lettres permettent de distingué l'économie de carburant réalisée pour 100 km sachant que la lettre A est la meilleure note.
FREINAGE SUR ROUTE MOUILLE
Le freinage sur route mouillée c’est la capacité de freinage du pneumatique à s’arrêter complètement. Les essais se traduisent par un freinage d'urgence à 80km/h et permettent ainsi de mesurer la distance de freinage parcourue en condition.
L'écart de performance se mesure par rapport à la meilleure classe A.
LE BRUIT DE ROULEMENT EN DECIBEL
Le résultat qui est donné sur l'étiquette est le bruit mesuré sur un véhicule roulant à 80 km/h par un micro placé à 7,5 mètres de la piste, ce qui va nous donner les décibels.
L'UTQG / UNIFORM TIRE QUALITY GRADING
Sur le flanc des pneus se trouve pour les véhicules de tourisme sauf pour les pneus 4X4 et les pneus neige, il y’a aussi l'indice UTQG, qui nous en dit plus sur la qualité, longévité et adhérence du pneu. Cette norme nord-américaine, qui est exigée est détaillée ci-dessous.
Le treadwear est l'indice d'usure de la bande de roulement et il est noté de 60 à 620. 620 correspond au meilleur indice de résistance à l'usure. L'indice pour l’adhérence sur le mouillé est appelé traction et noté de A à C. A étant l'indice le plus favorable.
L'indice de résistance à l'échauffement est noté de A à C. C étant le minimum requis.
